Výsypná stanice pro vozy VSV, typ VS VSV
|
Výsypná stanice slouží pro samočinné vysypávání vozů typu VSV do důlního skipového zásobníku průjezdem ucelené vlakové soupravy. Dle technologie důlního patra je konstruována jako jednosměrná nebo obousměrná, jednokřivková nebo dvoukřivková, pro vozy typu VSV 3,3 nebo 5,3. Popis: Výsypnou stanici tvoří dva podélné nosníky s pojezdovými kladkami, křivka, konzola a vybavení. Nosníky leží na konstrukci zásobníku a překrývají jeho průměr. Jsou zhotoveny jako rámová uzavřená konstrukce. Do nosníku jsou v rozteči vloženy nosné kladky pro průjezd vozů a lokomotivy. Ve středu jsou ve spodní části šroubové úchyty pro montáž konzoly. Křivku tvoří uzavřený krabicový nosník tvaru komolého jehlanu, na horní části opatřen pojezdovou kulatinou. Tvar křivky je odvozen od sklápění dna s podvozkem používaného samovýsypného vozu. Kraje křivky spočívají na OK kraje zásobníku, ve střední části je zavěšena na konzole na nosnících. Na kraje křivky navazuje důlní kolejiště. |
Konzola je tvořena válcovanými profily. Horní připojovací deskou je uchycena na nosnících, na její spodní část je položena křivka. Vybavení tvoří zakrytování stanice s případným ručním čištěním vozů a skrápěním proti prachu. Funkce: Vlaková souprava s vozy VSV projíždí výsypnou stanicí ucelena, bez rozpojování vozů. Lokomotiva a vozy jsou přes zásobník neseny na pojezdových kladkách nosníků stanice. Křivka plní funkci řízení výsypu. Skládá se ze tří úseků: první úsek otevírá dno pojezdem po křivce dráhy; druhý zajišťuje prodlevu při plném otevření dna a třetí úsek uzavírá dna zpět ke korbě vozu. Souprava do stanice vjíždí setrvačností, po opuštění stanice lokomotiva přechází opět do tahu. Průjezd vozů může být dle požadavku zákazníka zajištěn hydraulickými posunovači, kde lokomotiva stanicí neprojíždí. Podrobnější informace [PDF; 0,09 MB]
|
Aktuality
27.06.2011 | Mezinárodní těžební veletrh Katowice
10.01.2011 | Změna názvu společnosti
29.07.2010 | TIP 2010
