Kolová vedení
|
Kolové vedení odpružené KVO 40 SE slouží k valivému vedení dopravních nádob – skipů – po ocelových průvodnicích. Je inovací používaných kolových vedení typu KVO 350 a KVO 40. Vyrábí se ve dvou typech P1 a P2, lišící se v provedení bočních kol. Dynamické rázy, vyvolané za jízdy nerovností průvodnicového tahu, jsou eliminovány odporem a hysterezí svazku pryžových prstenců. Pružným zachycením těchto sil se podstatně omezují účinky dynamických rázů na konstrukci dopravní nádoby a výstroje jámy. Provozní odpružení probíhá podle lomené charakteristiky pryžových pružin, jejichž skladbou lze charakteristiku dle potřeby upravit. Hystereze pružin zajišťuje útlum zpětného pohybu odpružení. Po vyčerpání vůle mezi průvodnicí a dopravní nádobou dojde k dosednutí pevných vodítek dopravní nádoby na průvodnici. Popis: Pro vybavení dopravní nádoby je potřeba čtyř souprav kolového vedení, umístěných na čelech horní a spodní části skipové nádoby. Soupravu tvoří tři samostatně montované celky, sestavené na základové desce – dvě výkyvná odpružená ramena s koly pro boční vedení a jedno výkyvné odpružené rameno s dvojkolím pro čelní vedení. Odpružená ramena jsou shodné konstrukce. Sestávají ze dvou bočnic jako pevné části, nesoucí tyče pro nasazení pryžových kroužků. Bočnice jsou uloženy přes kluzná samomazná pouzdra na trubkové ose, která spočívá v dělených domcích, navařených na základovou desku. Bočnice jsou v zadní části odsazeny pro průjezd rohovým vedením a spojeny příčníkem, který se šroubem, maticemi a čepem tvoří konstrukci seřízení přítlaku. Výkyvnou pružící část ramene tvoří buben s vidlicemi. V soustředných trubkách bubnu jsou uloženy vnější části pryžových kroužků. Vidlice, navařené na plášti bubnu, nesou dělené domky pro uložení os vodících kol. Čelní dvojkolí obsahuje dva prstence s pryžovým běhounem. Disky, spočívající na kuličkových ložiskách, jsou staženy na ose KM maticemi. Osa spočívá v dělených domcích se zajištěním zářezem proti pootočení. Boční kolo P1 sestává z výměnného prstence s pryžovým běhounem, uloženého v půlených discích na kuličkových ložiskách. Osa spočívá v dělených domcích ramene.
|
Boční kolo P2 sestává z výměnné pryžové obruče, vložené do dvoudílného šroubovaného disku, který je uložen na kuželíkových ložiskách na excentrické ose. Osa je uložena jednou stranou v kuželovém pouzdru se zajištěním dvěmi maticemi, druhou stranou spočívá v děleném domku. Základová deska je opatřena domky pro uložení trubkových os výkyvných ramen a dvanácti montážními otvory pro šrouby M 20. Hlavy šroubů horních částí domků jsou pojištěny společnou pojistkou. Dodávka: Souprava se dodává smontována na paletě.Výrobek je opatřen ochranným nátěrem, funkční plochy jsou konzervovány. K dodávce 4 ks souprav se u provedení P2 přikládá 1 ks maticový klíč OK 90/36. Součástí dodávky je průvodní dokumentace : sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce. Montáž: Montáž soupravy na dopravní nádobu se provede 12-ti šrouby s pojištěním kontramaticemi. Montáž odpruženého ramene se provede uchycením trubkového čepu do domků základové desky. Montáž kol s osami se provede jejich uchycením do domků vidlic odpružených ramen. Seřízení, údržba: se provádí dle Návodu k používání, dodávaného s výrobkem. Pokud není rozhodnuto jinak, seřizují se kola na dotek k průvodnici a to buď seřizovacím šroubem seřízení, nebo excentrem osy kola a jeho zajištěním maticemi. Záruka: Na výrobek se poskytuje záruka 18 měsíců ode dne nasazení do provozu, nejvýše však 24 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v NP záruka výrobku pomíjí. Ostatní: Výrobek může být po dohodě s výrobcem upraven dle požadavku odběratele. Bezpečnost: Výrobky splňují požadavky vyhlášky č. 22/1989 Sb. ČBÚ, pryžová kola se dodávají s atestem nehořlavosti. Podrobnější informace [PDF; 0,61 MB]
|
Aktuality
27.06.2011 | Mezinárodní těžební veletrh Katowice
10.01.2011 | Změna názvu společnosti
29.07.2010 | TIP 2010
