Komplex pro dobývání s vypouštěním nadstropu
Mechanizovaná výztuž typová řada AL-VNVýztuž je typem podpěrné ohrazující výztuže a je určena k vyztužování vyuhlených prostorů porubů mocných úhelných slojí s bořivým nadložím dobývaných stěnováním na zával s vypouštěním lávky uhlí ve stropě přes závalový štít výztuže. Dobývaná mocnost je dle typu od 2105 do 3800 mm. Maximální mocnost lávky vypouštěného uhlí není omezena, běžně se však pohybuje od 1m do 15m. Výztuž se smí provozovat v prostředí s nebezpečím výbuchu metanu a uhelného prachu třídy M2 dle evropské normy. Kompletní informace: dokument 1 [PDF; 6,13 MB], dokument 2 [PDF; 6,52 MB], dokument 3 [PDF; 3,89 MB]. Hřeblový dopravník DSS 227 StHřeblový stěnový dopravník DSS 227 je určen pro dobývání uhelných slojí se středně těžkými a těžkými podmínkami. Dopravník má max. výkon 1050 t/hod. při výkonu ne více než 4x 315kW. Kluzná deska a E-profil jsou vyrobeny ze speciálních materiálu tak, aby životnost dopravníku byla 3 mil. tun přepravovaného uhlí. Dopravník má uzavřenou spodní větev a každý 5 žlab je inspekční. Hřeblový sběrný dopravník DSS 227 SbHřeblový dopravník DSS 227 Sb je určen jako sběrný dopravník za středně kapacitními stěnovými dopravníky. Výkon dopravníku může být až 2x 160kW. Doporučená max. délka je 150m. Dopravník může být položen přímo na počvu nebo částečně zavěšen na závěsné drážce pomocí zavěšení typu ZDSS227. Do trati dopravníku je možno doplnit drtič. Zavěšený dopravník vč. drtiče je možno přesouvat pomocí hydraulického zařízení SAK 1 (řetězové) nebo bezřetězového zařízení SAB 1. Případně vrátkem nebo speciálním hydraulickým přesouvacím zařízením, které se montuje na vlastní trať dopravníku. Na přání zákazníka je možno dodat i spojení s pásovým dopravníkem. Porubové kotvení horní KHSE 35Porubové kotvení KHSE 35 je určeno k zachycení vratného konce porubového hřeblového dopravníku. Zachycuje reakce od tohoto hřeblového dopravníku a složky hmotnosti celého dobývacího komplexu (kombajn, pluh) vč. provozních reakcí a sil od výše uvedených dobývacích strojů. Pro nasazení tohoto zařízení je nutno provést teoretický výpočet těchto sil, pro konkrétní zařízení, úklon sloje vč. stanovení koeficientu bezpečnosti dle přísl. norem a báňských předpisů. KHSE 35 je dvousystémové kotvení s trvalým kotvícím účinkem na soupravu. Porubové kotvení typu KS 25Porubové kotvení KS je jednosystémové kotvení určené ke kotvení výsypného konce stěnového dopravníku. Kotvení je určeno pro přímý výsyp dopravníku a připojení podstěnového dopravníku, se kterým se může společně přesouvat. Kotvení je vybaveno královským čepem, z tohoto důvodu se pohon stěnového dopravníku může natáčet plně proti dopravníku sběrnému. Rovněž výškově je kotvení stavitelné. Kotvení je určeno pro úklony do 25º. Porubové kotvení řady KHV a KHPorubová kotvení řady KHV a KH jsou jednosystémová horní kotvení určená k zachycení vratného konce stěnového hřeblového dopravníku. Kotvení zachycuje reakce od tohoto dopravníku a složky hmotnosti celé soupravy vč. provozních sil a reakcí. Pro nasazení do konkrétních podmínek je nutno provést přepočet kotvení na místní podmínky (úklon, zařízení, …). |
Kotvení řady KHV jsou vybavena dlouhou kluznou deskou pro větší stabilitu a mají možnost výškového nastavení vratné stanice. KH jsou velmi jednoduchá a jsou určena zejména do velmi složitých geologických podmínek. Zařízení KH mohou být doplněna na typ KH SE 35 a provozována v úklonech do 35º jako dvousystémová. Přesouvací zařízení SAKPřesouvací zařízení je určeno k přesouvání podstěnového zařízení zavěšeného na technologické drážce ZD, společně s drtičem a výsypnou stanicí stěnového dopravníku. Zařízení je tvořeno ze základního rámu, západky dvou hydraulických válců, hydraulického ovladače, řetězu pro přesouvaní a kotvících hnízd pro hydraulické stojky. K zařízení se pro kotvení mohou použít standardní hydraulické stojky příslušné délky (nejsou součástí dodávky). Tyto mohou být na přání zákazníka dodány. Zásobník pásového potahu ZPPNZásobník pásového potahu ZPPN-1 (2,3) – L x b, je koncipován jako zařízení sloužící ke kumulaci pásového potahu stanovené délky a současně plní funkcí automatického napínání potahu v nastavitelném režimu pro rozběh, brždění a pracovní chod dopravníku. Tím, že napětí v pásovém potahu je ve všech těchto režimech konstantní a nastavitelné na optimální hodnotu zaručuje, že pásový potah je chráněn před nestandartními formami provozu (trvalý prokluz na poháněcích bubnech, enormní otěr a zahřívání krycích vrstev nebo např. dynamické rázy při rozběhu), které ničí kostru a spoje pásového potahu a snižují jeho životnost. Zásobník pásového potahu ZPPN je určen pro dopravníky typ DP. Zásobník pásového potahu ZPPNTZásobník pásového potahu ZPPN-1 (2,3) – L x b, je koncipován jako zařízení sloužící ke kumulaci pásového potahu stanovené délky a současně plní funkcí automatického napínání potahu v nastavitelném režimu pro rozběh, brždění a pracovní chod dopravníku. Tím, že napětí v pásovém potahu je ve všech těchto režimech konstantní a nastavitelné na optimální hodnotu zaručuje, že pásový potah je chráněn před nestandartními formami provozu (trvalý prokluz na poháněcích bubnech, enormní otěr a zahřívání krycích vrstev nebo např. dynamické rázy při rozběhu), které ničí kostru a spoje pásového potahu a snižují jeho životnost. Napínací zařízení je konstrukčně přizpůsobeno pro použití v důlních podmínkách pro různé šířky a výkony pásových dopravníků. Automatika pásových dopravníkůHovorový a signalizační systém pro řízení a ovládání pásových linek typ UGS-1/2 Nevýbušná zařízení
|
Aktuality
27.06.2011 | Mezinárodní těžební veletrh Katowice
10.01.2011 | Změna názvu společnosti
29.07.2010 | TIP 2010
